DAS VORBILD
Am Ende des 19. Jahrhunderts wurde im Harz eine Eisenbahn gebaut; Die Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn (NWE). Da die Eisenbahn durch die Gebirge führte, wurde die Eisenbahn als Schmalspurbahn verlegt. Um das aufwändige umladen von Gütern zu vermeiden, wurden Normalspur Güterwagen oft auf Röllbocke gesetzt und so über das Schmalspurnetz transportiert. Die Rollböcke wurden anfangs mittels Kuppelstangen gekuppelt. Da dies eine schwere Belastung war für die Mitarbeiter, wurden zwischen 1922 und 1926 insgesamt sechs sogenannte Offene Rangierdienst Wagen (Ord) beschafft. Sie bekamen die Nummern NWE 1001 - 1003 und 1011 - 1013. Diese Waggons hatten beidseitig, sowohl die Kupplungsmöglichkeit für Schmalspur als auch für die Regelspurwagen. Eine Rollbockzuggarnitur wurde dann immer von zwei Ord Wagen "Verschlossen". So konnte mann immer Fahren, Rangieren und Umlaufen. 1949 gelangten diese Waggons zu der Deutsche Reichsbahn. Dort bekamen die Waggons die Nummern 99-01-89 bis 99-01-94. 1993 gingen vier von diesen Waggons zu den Harzer Schmalspurbahen die die Waggons umnummerierte in 99-09-89, 99-09-91 bis 99-09-93. Die anderen zwei wurden schon durch die DR verschrottet. Von den insgesammt sechs Wagen sind also noch vier erhalten geblieben. Drei bei der HSB und ein Wagen bei die DEV in Bruchhausen-Vilsen.
- 99-09-89: DEV in Aufarbeitung
- 99-09-91: HSB für Museumszüge
- 99-09-92: HSB für Museumszüge
- 99-09-93: HSB nicht Betriebsfähig abgestellt
99-01-89 ist eine Besonderheit. Eine Regelspurpufferbohle ist so angeordnet, das Mann Regelspurwagen verschieben kann im Dreischienengleis, ohne das der Regelspurwagen auf Rollböcke steht. Das war um das Rangieren im Umladebahnhof von Wernigerode zu vereinfachen.
DAS MODELL
Wir haben die 99-01-89 jetzt auch als Modell verfügbar. Jetzt können Sie mittels Dreischienengleis, auch die Normalspurige Seite der Rollbockgrube auf einfache Art und Weise bedienen. Das Modell ist aus hochwertiges durchgefarbten Kunststoff hergestellt. Das Modell ist ausgestattet mit Edelstahl Radreifen. Kugellager Achsen sorgen für das beste Fahrverhalten. Die Regelspurpuffer sind gefedert.
Das Modell ist (genau wie sein Vorbild) entwickelt als Kupplungswagen zwischen Regelspurfahrzeugen (Auf Rollböcken) und Schmalspurfahrzeugen. Dazu verfügt das Modell über die von uns weit eingesetzten Trichterkupplungen. Als Ladegut liegen nachgebildete Betonklötze bei. Wir empfehlen dieses Modell in zusammenhang mit unsere Rollbocken und Regelspurwagen zu nutzen auf Bogengleise mit eine Radius ab 120 cm.
