HSB Ord 99-09-91 und 99-09-92

DAS VORBILD

Am Ende des 19. Jahrhunderts wurde im Harz eine Eisenbahn gebaut; Die Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn (NWE). Da die Eisenbahn durch die Gebirge führte, wurde die Eisenbahn als Schmalspurbahn verlegt. Um das aufwändige umladen von Gütern zu vermeiden, wurden Normalspur Güterwagen oft auf Röllbocke gesetzt und so über das Schmalspurnetz transportiert. Die Rollböcke wurden anfangs mittels Kuppelstangen gekuppelt. Da dies eine schwere Belastung war für die Mitarbeiter, wurden zwischen 1922 und 1926 insgesamt sechs sogenannte Offene Rangierdienst Wagen (Ord) beschafft. Sie bekamen die Nummern NWE 1001 - 1003 und 1011 - 1013. Diese Waggons hatten beidseitig, sowohl die Kupplungsmöglichkeit für Schmalspur als auch für die Regelspurwagen. Eine Rollbockzuggarnitur wurde dann immer von zwei Ord Wagen "Verschlossen". So konnte mann immer Fahren, Rangieren und Umlaufen. 1949 gelangten diese Waggons zu der Deutsche Reichsbahn. Dort bekamen die Waggons die Nummern 99-01-89 bis 99-01-94. 1993 gingen vier von diesen Waggons zu den Harzer Schmalspurbahen die die Waggons umnummerierte in 99-09-89, 99-09-91 bis 99-09-93. Die anderen zwei wurden schon durch die DR verschrottet. Von den insgesamt sechs Wagen sind also noch vier erhalten geblieben. Drei bei der HSB und ein Wagen bei die DEV in Bruchhausen-Vilsen.
- 99-09-89: DEV in Aufarbeitung
- 99-09-91: HSB Betriebsfähig für Museumszüge
- 99-09-92: HSB Betriebsfähig für Museumszüge
- 99-09-93: HSB nicht Betriebsfähig abgestellt
In 2012 hat die HSB zwei Waggons eine Hauptuntersuchung unterzogen, und dabei die alte Nummern 99-01-91 und 99-01-92 zurrückgegeben.

DAS MODELL

Als Vorbild für unsere Modellen, diente die HSB 99-09-91 und 99-09-92. Viel Wert it gelegt worden auf die genaue Umsetzung in Maßtab 1:22,5. Die Modelle sind aus hochwertiges durchgefarbten Kunststoff hergestellt. Die Modelle sind ausgestattet mit edelstahl Radreifen. Kugellager Achsen sorgen für das beste Fahrverhalten. Die Regelspurpuffer sind gefedert.

Die Bremswagen sind (genau wie die Vorbilder) entwickelt als Kupplungswagen zwischen Regelspurfahrzeugen (Auf Rollböcken) und Schmalspurfahrzeugen. Dazu verfügt das Modell über die von uns weit eingesetzten Trichterkupplungen. Als ladegut liegen nachgebildete Betonklötze bei. Wir empfehlen diese Modelle in zusammenhang mit unsere Rollbocken und Regelspurwagen zu nutzen auf Bogengleise mit eine Radius ab 120 cm. Das befahren von engere Bogen bis 60 cm ist technisch möglich, kann aber bei längere Zuggarnituren zu Entgleisungen führen.